簡述

許振超

許振超，生于１９５０年，男，漢族，山東榮成人。１９７４年，初中畢業(yè)后到青島港當(dāng)了一名碼頭工人。他立足崗位，做出了卓越貢獻。曾先后榮獲青島市勞動模范，青島市優(yōu)秀共產(chǎn)．黨員，山東省有突出貢獻工人技師，省自學(xué)成才先進個人，全國五一勞動獎?wù)芦@得者和全國交通系統(tǒng)勞動模范，全國勞動模范，全國優(yōu)秀共產(chǎn)．黨員等稱號，被譽為新時期產(chǎn)業(yè)工人的杰出代表。

生平

許振超１９５０年１月生于山東榮成。１９７４年，他初中畢業(yè)后到青島港當(dāng)了一名碼頭工人。他操作的是當(dāng)時最先進的起重機械——門機。面對這個新鮮“玩意”，許振超勤學(xué)苦練，７天就學(xué)會了門機的操作，在一起學(xué)習(xí)的工人中他第一個能夠獨立操作。然而，會開容易開好難。師傅開門機，鉤頭起吊平穩(wěn)，鋼絲繩走的是“一條線”；而到了初學(xué)的許振超手里，鉤頭穩(wěn)不住，鋼絲繩直打晃。特別是礦石裝火車作業(yè)，一鉤貨放下，灑在車外的比進車內(nèi)的還多。看到工人們忙著拿鐵锨清理掉在外面的礦石，許振超十分內(nèi)疚。另外，礦石裝火車裝多了，工人要費不少勁扒去多的；裝少了，還要工人再往上裝，很是麻煩和費力。為了早日掌握這項技術(shù)，許振超把隊里的幾本技術(shù)書都看遍了，覺得還不行，就到處借書看。但光借書總不是辦法，他就從生活費中省錢買書看。新書貴就買舊書。有一次下了夜班，他騎自行車跑了４０多里路，到李村集書攤上買了幾本舊書，回到家顧不上休息，先過足讀書癮。在每

學(xué)習(xí)中的許振超

次作業(yè)完畢，別人歇著了，許振超還留在車上，練習(xí)停鉤、穩(wěn)鉤。四五個月后，他開的門機鋼絲繩走起來也成一條線了，一鉤礦石吊起，穩(wěn)穩(wěn)落下，不多不少，正好裝滿一車皮。許振超這手“一鉤準(zhǔn)”的絕活，很快就被大家傳開了。一次，許振超干散糧裝火車作業(yè)，發(fā)現(xiàn)糧食顆粒小，更易撒漏。他便在工作之余，吊起滿滿一桶水，練習(xí)走鉤頭，直至練到鉤頭行進過程中滴水不灑，再去裝散糧。一抓斗下去，從艙內(nèi)到車內(nèi)，平平穩(wěn)穩(wěn)，又一個絕活——“一鉤清”。許振超的活干凈利索，裝卸工人們二次勞動強度大大減輕，因此，工人們誰都愿意跟他搭班。

１９８４年，青島港組建集裝箱公司，成績優(yōu)秀而且有鉆研精神的許振超當(dāng)上了第一批橋吊司機。這回，許振超又鉆研上了。橋吊作業(yè)有一個高、低速減速區(qū)，減速早了裝卸效率下降，減速太遲又影響貨物安全。于是，許振超帶上測試表反復(fù)測試，終于成功地將減速區(qū)調(diào)到最佳位置。以前一臺橋吊一小時吊十四五個箱子，改革后能吊近２０個箱子，使作業(yè)效率提高四分之一。一次，一場大霧使整個碼頭的裝卸作業(yè)被迫停下，直到中午霧仍不散。貨輪的船長急火火地找到許振超，請求馬上把集裝箱卸下來。原來，該輪裝載的全是冷藏箱。不料供電電源發(fā)生故障，如不搶卸，一旦箱里溫度升高貨物變質(zhì)，損失就是好幾百萬元。一臺橋吊有十幾層樓那么高，而集裝箱上起吊用的４個鎖孔，每個不過一塊香皂大小。司機在４０多米高的橋吊上，要讓重達(dá)十幾噸的吊具的４個爪準(zhǔn)確插入集裝箱的鎖孔中，好天氣操作起來都不那么容易，何況在大霧彌漫的情況下，難度可想而知。藝高人膽大。許振超一咬牙

許振超在調(diào)度室答應(yīng)了。他在船上、岸邊各安排兩個經(jīng)驗豐富的老司機，通過對講機隨時報告集裝箱位置，自己登上橋吊，精心操作。隨著船上、岸邊清晰的報告聲，一個個箱子一鉤到位，順順利利全卸了下來。許振超憑著過硬的功夫、嫻熟的技巧，闖過了霧天作業(yè)禁區(qū)，為客戶挽回了巨額損失。

１９９１年，許振超順理成章地當(dāng)上了橋吊隊隊長。他在工作中發(fā)現(xiàn)，橋吊故障中有６０％是吊具故障，而故障主要是由于起吊和落下時速度太快，吊具與集裝箱碰撞造成的。他提出，這么操作不僅橋吊容易出故障，貨物也不安全，必須做到無聲響操作。司機們一聽炸了窩?！凹b箱是鐵的，船是鐵的，拖車也是鐵的，這集裝箱裝卸就是鐵碰鐵，怎么能不響呢？”還有更為重要的一個原因，那就是橋吊隊實行的是計件工資，多吊一箱就多掙一份錢。搞無聲響操作，輕拿輕放，不明擺著要降低速度，減少收入嗎？因此，司機們從心里來講是不愿意的。許振超沒多解釋，自己動手練起來。他通過控制小車水平運行速度和吊具垂直升降之間的角度，操作中眼睛上掃集裝箱邊角，下瞄船上裝箱位置一點，手握操縱桿變速跟進找垂線。打眼一瞄，就能準(zhǔn)確定位，又輕又穩(wěn)。然后，他專門編寫了操作要領(lǐng)，親自培訓(xùn)骨干并在全隊推廣，以事實說服人。經(jīng)過許振超的努力，“無聲響操作”成了青島港的獨創(chuàng)。

有一次，青島老港區(qū)承運一批化工劇毒危險品。這個貨種一旦出現(xiàn)碰撞，就有可能引發(fā)惡性事故。為了確保安全，碼頭、鐵路專線都派上了武警和消防員，身著防化服全線戒嚴(yán)。船靠岸后，在許振超的指揮下，練就一手“無聲響操作”的橋吊司機們個個精心操作，一個半小時，４０個集裝箱被悄然無聲卸下，又悄然無聲裝上火車。船東代表感慨地說：“你們的作業(yè)簡直是行云流水，太神奇了！”“咱當(dāng)不了科學(xué)家，但可以做個能工巧匠?！?/p>

正在指揮作業(yè)的許振超

聲名大振的許振超，不但開好了自己的橋吊，還想做更多的事。一次，隊里的一臺橋吊控制系統(tǒng)發(fā)生了故障，請外國廠家的工程師來修。專家干了１２天，掙走了４３萬元。而當(dāng)時公司上百人，幾十臺機械，忙活一天一夜，也不過掙個三四萬塊錢。這件事深深地刺痛了許振超。他在心里總是在琢磨，能不能自己修橋吊？當(dāng)他試著向外方專家請教點“真經(jīng)”時，人家聳聳肩，不屑一顧。他明白外國人瞧不起他們，對他們搞技術(shù)封鎖，永遠(yuǎn)把他們當(dāng)“門外漢”。這件事深深刺痛了許振超。他想，如果自己會修，這筆錢不就省了嗎？然而，橋吊的構(gòu)造很復(fù)雜，涉及電力拖動、自動控制等６門學(xué)科，就是學(xué)起重機械專業(yè)的大學(xué)生也至少得兩三年才能夠處理一般性故障。許振超只有初中文化，可為了攻克這門技術(shù)，他著了魔似的鉆研，終于發(fā)現(xiàn)，所有的技術(shù)難點都集中在一塊塊控制系統(tǒng)模板上。而這正是外國廠家全力保護的尖端技術(shù)——不僅沒提供電路模板圖紙，就連最基本的數(shù)據(jù)也沒有。許振超決心攻克這個難關(guān)。他忽然想起沒有電路圖修理進口錄音機的過程，腦海中一個大膽的設(shè)想跳了出來：用橋吊的控制板倒推電路圖。為什么要這樣做？原因很簡單。橋吊上最神秘的就是電力拖動系統(tǒng)，掌握這個系統(tǒng)必須要有完整的電路圖。有了這張圖，就等于解剖了橋吊的全身電路神經(jīng)，處理起故障來，就輕松多了。可是外國公司為了保護自己的尖端技術(shù)，不提供控制板資料，提供的只是一般常識，沒有實用價值。每天下了班，他拿著借來的備用模板，一頭扎進自己的小屋里。一塊書本大的模板，一面是密密麻麻鑲嵌的上千個電子元件，另一面是彎彎曲曲的印刷電路，這樣的模板在橋吊上一共有２０塊。為了分辨細(xì)如發(fā)絲、若隱若現(xiàn)的線路，許振超專門用玻璃做了個支架，將模板放在玻璃上，下面安上１００瓦的燈泡，通過強光使模板上隱身的線路顯現(xiàn)出來，然后一筆一筆繪制成圖。光分辨這２０００多個焊點，已夠麻煩了，要弄明白它們之間的連接更麻煩。一個點前后左右可能有４條連線，而且每一條連線又延伸出兩條連線，兩條再變成４條，最多的變成２０、３０條連線，每個點、每條線，許振超都要用萬用表試了又試，一條線路常常要測試上百個電子元件，直到最終試出一條通路來。這樣精細(xì)的活，特別累眼，累得看不清了，許振超就到冰箱里取出冰塊，敷上一會兒，接著再干，每天晚上堅持干３個多小時。就這樣，許振超用了整整４年時間，一共倒推了１２塊電路模板，畫了兩尺多厚的電路圖紙，終于攻克了技術(shù)難點。這套模板圖紙后來便成了橋吊司機的技術(shù)手冊，更成了青島港集裝箱橋吊排障、提效的“利器”。一次，一臺橋吊上的一塊核心模板壞了，許振超跑到電器商店花８元錢買了一個運控器，回來換上后橋吊就正常運作了。而這要是在以前，換一塊模板得花３萬塊錢！２０００年，隊里的６臺輪胎吊發(fā)動機又到了大修的時候。許振超找到公司領(lǐng)導(dǎo)主動要求，把這個項目交給他組織技術(shù)骨干來完成，一來鍛煉隊伍，二來節(jié)約資金。面對復(fù)雜的維修工藝，他與攻關(guān)小組一起邊琢磨邊實踐，加班加點，提前完成了輪胎吊發(fā)動機的大修。近幾年來，經(jīng)他主持修理的項目累計為青島港節(jié)約８００多萬元。

許振超和工友們

很快許振超和他的維修技術(shù)聲名遠(yuǎn)播，公司給他配備了一臺傳呼機。許振超的傳呼機一天２４小時都開機，只要橋吊有故障，隨叫隨到，隨到隨修。掌握了修橋吊的技術(shù)，許振超仍不滿足。因為作業(yè)中橋吊一旦發(fā)生突發(fā)故障，如果不能及時排除，將對裝卸效率和船東利益造成嚴(yán)重影響。許振超又提出了一個新目標(biāo)——“１５分鐘排障”。他從解剖每一個運行單元入手，不斷探索，終于做到心中有數(shù)，手到“病”除。目前，橋吊隊從接到故障信息，到主管工程師到場排除，已縮短到１５分鐘以內(nèi)。

２００１年，青島市和青島港集團實施外貿(mào)集裝箱實施西移戰(zhàn)略，啟動前灣集裝箱碼頭建設(shè)。然而，由于種種原因，直到１１月下旬，橋吊安裝仍然沒有大的進展。關(guān)鍵時刻，青島港集團總裁常德傳現(xiàn)場發(fā)布任命：許振超任橋吊安裝總指揮，年底前完成橋吊安裝。許振超辦了兩件事：一是打電話告訴愛人，從現(xiàn)在到年底一個多月不能回去，讓她放心；二是買了１０箱方便面，往現(xiàn)場一扔。前灣碼頭當(dāng)時還是一片荒地，現(xiàn)場辦公就在工地上一個集裝箱里。零下十幾攝氏度的天氣，集裝箱里里外外一樣冷。每天早晨臉盆里的水都凍成冰坨，穿上工作鞋先要跺幾分鐘。吃飯要到三里地以外，錯過點只能干啃方便面、涼饅頭；睡覺就在集裝箱一角鋪上硬紙殼加大衣。有一次許振超發(fā)燒，幾天不退，身子像散了架一樣，走路都發(fā)飄。但晚上給家里打電話仍是那句話：“工程進展順利，我一切都好?！逼拮釉S金文和女兒小雪放心不下，乘輪渡到碼頭上看望許振超。只見許振超眼里布滿血絲，嘴上裂著口子?；臎龅那盀炒a頭空地上，只有兩個鐵皮集裝箱。其中一個，就是許振超的辦公室兼臥室，里面的“家當(dāng)”有三件：一把電水壺，一件軍大衣，一張硬紙殼。妻子含著眼淚說：“這么苦，你的身體怎么受得了？”許振超笑笑說：“做心里喜歡的事，就不覺得苦?！苯?jīng)過４０多天的奮戰(zhàn)，重１３００噸、長１５０米、高達(dá)７５米的超大型橋吊，終于矗立在前灣寬闊的碼頭上。許振超和工友們激動得流下了熱淚。這一段的艱苦生活使許振超原有的風(fēng)濕病又加重了，走起路來左腿常常不敢吃勁。直到現(xiàn)在，每天晚上睡覺時，都得穿上厚厚的毛襪子。

許振超常說：人總是要有一點精神的，在工作崗位上，干就干一流，爭就爭第一，拼命也要創(chuàng)出世界集裝箱裝卸名牌，為企業(yè)增效，為國家爭光。在這種精神支撐和鼓舞下，“振超效率”誕生了。隨著港口西移戰(zhàn)略的順利推進，一個念頭在許振超腦海里越來越強烈：提高裝卸效率，創(chuàng)造集裝箱裝卸船世界紀(jì)錄?。玻埃埃衬辏丛拢玻啡?，青島港新碼頭燈火通明，許振超和他的工友們在“地中海阿萊西亞”輪上開始了向世界裝卸紀(jì)錄的沖刺。２０時２０分，３２０米長的巨輪邊，８臺橋吊一字排開，幾乎同時，船上８個集裝箱被橋吊輕輕抓起放上拖車，大型拖車載著集裝箱在碼頭上穿梭奔跑。安裝在橋吊上的大鐘，記錄了這個激動人心的時刻。４月２８日凌晨２時４７分，經(jīng)過６小時２７分鐘的艱苦奮戰(zhàn)，全船３４００個集裝箱全部裝卸完畢。許振超和他的工友們創(chuàng)下了每小時單機效率７０３自然箱和單船效率３３９自然箱的世界紀(jì)錄。５個月后，他率領(lǐng)團隊又把每小時單船３３９自然箱這個紀(jì)錄提高到每小時單船３８１自然箱。幾年來，許振超帶領(lǐng)團隊按照“泊位、船時、單機”三大效率的標(biāo)準(zhǔn)要求，開展比安全質(zhì)量、比效率、比管理、比作風(fēng)的“四比”活動，先后８次刷新集裝箱裝卸世界紀(jì)錄，“振超效率”由此揚名國際航運界！而許振超總是謙虛地說：“裝卸效率是集體協(xié)作的結(jié)晶，現(xiàn)代化大生產(chǎn)說到底最需要團隊協(xié)作。僅憑我一個人，就是一身鐵又能打幾個釘?！?/p>

幾十年來，許振超創(chuàng)出了許多絕活兒，也帶出了一支會干絕活又能創(chuàng)新的團隊?，F(xiàn)在，隊里涌現(xiàn)出了許多像他一樣的裝卸專家，不少技術(shù)主管成功地主持了許多橋吊的電控改造，橋吊隊維修班還改進了橋吊鋼絲繩更換方式，大大縮短了換鋼絲的時間——這個時間又為全國沿海港口最短。更令許振超和他的橋吊隊振奮的是，“振超效率”產(chǎn)生了巨大的名牌效應(yīng)，青島港在世界航運市場的知名度越來越高。一年來，海內(nèi)外，世界許多知名航運公司，主動尋求與青島港合作，紛紛上航線、增航班、加箱量，僅短短８個月時間，青島港就凈增了１３條國際航線，實現(xiàn)了全球通。２００３年完成集裝箱吞吐量４２０萬標(biāo)準(zhǔn)箱，實現(xiàn)了２４３％的高速增長。面對碼頭繁忙的國內(nèi)國際業(yè)務(wù)，許振超感慨地說：“貨走得快，走得好，咱心里就踏實?！?/p>

許振超是一名普通的碼頭工人，但他勤奮好學(xué)，成了一名“橋吊專家”。許振超只上過一年多的初中，可他憑借苦學(xué)苦練，成了碼頭上人人知曉的“許大拿”。他的脫穎而出，沒有什么秘訣，用自己的話說就是要學(xué)習(xí)。

許振超在報告會上

的確，許振超是個極愛鉆研和學(xué)習(xí)的人，在２０世紀(jì)７０年代，許振超剛進港口的時候，別人上班包里只拎個飯盒，他的包里卻多一本書。到上海港學(xué)橋吊，別人周末去逛上海灘，而他一門心思地泡在碼頭上鼓搗圖紙。工作中遇到不懂的事情，他就向身邊的技術(shù)人員請教；學(xué)習(xí)中有好的體會和想法，他就趕快記下來。多年來，他堅持工作需要什么就學(xué)習(xí)什么，帶著問題去學(xué)，這個習(xí)慣一直保持到現(xiàn)在。

許振超相信：知識可以改變命運，崗位能夠成就事業(yè)！他說過一句令工友們感到震撼的話：一個人可以沒文憑，但不可以沒知識；可以不進大學(xué)殿堂，但不可以不學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)使人進步。學(xué)習(xí)的過程是一個不斷解放思想、不斷繼承創(chuàng)新、不斷加快發(fā)展的過程。只有不斷用新的知識武裝頭腦，我們才能把握新的發(fā)展機遇，才能夠不斷地接納新事物和新觀念。青島港鼓勵工人們掌握新知識，學(xué)習(xí)新技術(shù)，一個勞動密集型企業(yè)就逐漸實現(xiàn)了向技術(shù)密集型人才企業(yè)的轉(zhuǎn)變。青島港基層的一些干部都說，不學(xué)習(xí)就沒有辦法面對日新月異的發(fā)展形勢和科技含量更高的競爭要求。

許振超是這么想的，也是這么做的。他用一種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)那髮W(xué)態(tài)度鞭策自己，警醒自己不能滿足一知半解。他注意知識的更新，也注重不斷地進取?；谶@樣的一種認(rèn)識和百折不撓的鉆研精神，許振超入港３０年，實現(xiàn)了年年有創(chuàng)新。可貴的是他除了自己學(xué)，還帶領(lǐng)著工友們一起學(xué)，他將自己多年來的駕駛、維修橋吊技術(shù)總結(jié)編制了一本裝卸橋司機操作手冊，把成才的經(jīng)驗教給大伙。在他的帶動下，全隊工人把學(xué)習(xí)的風(fēng)氣攪濃了，一批“橋吊專家”冒了出來。許振超的學(xué)習(xí)與實際聯(lián)系很緊密，他用學(xué)來的知識解

許振超獲得勞動模范光榮稱號決了大量的實際問題。

許振超熱愛自己的崗位，他認(rèn)為，愛崗就要敬業(yè)，敬業(yè)就要精業(yè)。他參加工作幾十年來，對待工作總是兢兢業(yè)業(yè)，一絲不茍，甘于奉獻。

創(chuàng)新是許振超多年來始終不渝的追求。他認(rèn)為，創(chuàng)新要從最基礎(chǔ)的工作做起。他走上了領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)后，總是讓哪些剛走上崗位的年輕人從擦橋梯、注潤滑油、換鋼絲這些橋吊工作中最苦最累的活干起。有的年輕人不愿干這些又苦又累的基礎(chǔ)性工作，許振超就邊進行說服教育，邊親自登上７０多米的橋吊做示范。許振超每周兩次學(xué)習(xí)，一次學(xué)習(xí)交流會，雷打不動。交流會上，不管是技術(shù)員還是橋吊司機，都要把工作中遇到的技術(shù)問題和解決辦法整理出來在隊里交流。隊里專門創(chuàng)建了“網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)和交流”網(wǎng)頁，把技術(shù)資料、技術(shù)信息都搬到了網(wǎng)頁上，人人都能學(xué)得到。用許振超的話來說，就是要做到“經(jīng)驗互補、資源共享”。

許振超不斷要求進步，２００５年他把鉆研的目標(biāo)放到了“摩圣”技術(shù)上。“摩圣”技術(shù)是能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)備自愈和節(jié)能的國外新技術(shù)，國家作為重點項目大力推廣，但一直沒得到有效利用。許振超得知這個信息后，馬上意識到，這是個節(jié)能的好機會，于是他傳遞火炬的許振超虛心拜師學(xué)藝，研究資料，同技術(shù)人員一起反復(fù)探討，在兩臺輪胎吊上投入使用，僅３個月就降低燃油費３萬多元，成為唯一一家成功運用這項高新技術(shù)的企業(yè)。在全國用電相當(dāng)緊張的情況下，為國家省電，為港口省錢，是碼頭工人義不容辭的責(zé)任。冷藏箱堆場

是公司用電第一大戶，占到總量的７７％，許振超決心在冷藏箱節(jié)電項目上刻苦攻關(guān)。從２００５年８月份開始，他選擇了幾個先進的節(jié)能產(chǎn)品進行了上百次測試，發(fā)現(xiàn)某產(chǎn)品在確保冷藏箱制冷指標(biāo)不變的情況下，節(jié)電率達(dá)１３％，這樣下來，一年就能節(jié)省電費近６００萬元，投資回報率達(dá)６０％以上。當(dāng)他把可行性方案上報后，董事會當(dāng)即決定投入使用。

走上領(lǐng)導(dǎo)崗位后，許振超堅持青島港“一心為民，造福職工”的好政策，把員工當(dāng)成自己的兄弟姐妹，倍加關(guān)心愛護，始終把保障下屬員工安全作為自己第一位的責(zé)任，為員工制作和發(fā)放了“安全卡”、“愛心卡”。他還積極參與社會公益事業(yè)，帶動同事們?yōu)樯砘脊前┑囊拭缮叫」媚锞杩睿橙f元，保證了手術(shù)的順利進行，使小姑娘得以康復(fù)。

２００５年４月，許振超被全國總工會評為全國勞動模范。中央主要媒體把他作為重要先進典型在全國進行集中宣傳。秋天，青島港團委隆重舉行“志愿者注冊日”活動，許振超同志作為青島港第一名注冊志愿者，現(xiàn)場進行登記注冊，用實際行動，進一步宣揚了“服務(wù)社會，奉獻愛心”的志愿者精神。

２００８年，許振超作為一名火炬手參加了北京奧運會圣火青島站的傳遞。

總結(jié)

許振超從一個普通的碼頭工人成長為一個名聲響徹國內(nèi)外的勞動模范，期間付出了巨大的努力，他所創(chuàng)立的“振超精神”、“振超效率”是我國社會主義社會一筆非常寶貴的精神財富，是新時代工人精神的強音。全國各行各業(yè)通過學(xué)習(xí)許振超、弘揚“振超精神”，進一步提高、提升了職業(yè)技能和職業(yè)精神。如今，“振超精神”的影響正越來越大，愈來愈寬廣。